Olá amigos do HFPB. Hoje, 21 de
janeiro de 2026, é uma data comemorativa para a história da cidade
de Soledade. Há exatos 70 anos, ou seja, no dia 21 de janeiro de
1956, chegava na gare da estação o primeiro trem no trecho recém
concluído.
Foi um dia de muita festa para a cidade na época, onde a população compareceu
em grande número, a fim de prestigiar o histórico evento.
O trecho em questão, correspondente entre Campina
Grande a Soledade, foi mais uma etapa concluída do prolongamento Campina
Grande - Patos, inaugurado oficialmente no dia 8 de fevereiro de 1958.
Os trabalhos de prolongamento deste trecho de 74
quilômetros entre Campina Grande - Soledade ficaram a cargo
do DNEF (Departamento Nacional de Estradas de Ferro)
esta contando para sua execução, com a colaboração, através de empreitadas,
da RFN (Rede Ferroviária do Nordeste), além das
empresas especializadas em construções ferroviárias, Empresa
Construtora Camillo Collier Ltda, e Empresa Construtora Castro
& Ferreira Ltda.
Quando o primeiro trecho do prolongamento foi
inaugurado entre Campina Grande e Puxinanã no dia 4 de abril
de 1951, os trabalhos não cessaram e prosseguiram em tamanha rapidez, já que
grande parte das obras d'arte já estavam praticamente concluídas em 1954,
restando apenas a construção da referida estação e colocação dos trilhos,
totalmente concluídos em 1955.
De acordo com a matéria do jornal Diário de
Pernambuco de 25 de janeiro de 1956 sobre a importante
realização:
"Sob aclamação dos sertanejos, muitos dos
quais viam pela primeira vez uma locomotiva, teve lugar às 12 horas do sábado
passado, a chegada do comboio repleto de operários em frente à pequenina
estação. Presentes também se achavam o prefeito e vereadores da cidade,
engenheiros das construções ferroviárias e suas famílias, jornalistas de
Pernambuco e da Paraíba e radialistas da Rádio Borborema e Rádio Caturité.
Representaram a administração da Rede Ferroviária
do Nordeste engenheiro Orlando Muniz da Rocha, chefe do Departamento de Obras
Novas; e o Distrito de Construção - 3, do DNEF, o engenheiro Lauriston Pessoa
Monteiro.
Em frente à estação de Soledade teve lugar a
cerimônia de exaltação ao trabalho dos cassacos (denominação dada ao
trabalhador da linha férrea), usando da palavra, inicialmente o prefeito do
município Sr. José Ferreira Ramos, que agradeceu o esforço dos quantos
contribuíram para aquela obra. Seguiram-se com a palavra o engenheiro Lauriston
Pessoa Monteiro, chefe do Distrito de Construção - 3, que se congratulou com os
colegas e operários, no momento em que venciam mais uma etapa no árduo trabalho
de construção de novas estradas de ferro, e, por fim, o engenheiro Orlando
Muniz da Rocha que, em nome da alta administração da Rede Ferroviária do
Nordeste, saudou o povo da Paraíba pelo acontecimento que acabava de
presenciar".
Estas foram as solenidades realizadas naquele dia
histórico, porém de forma extraoficial. Oficialmente, o trecho foi aberto ao
tráfego de passageiros em fevereiro de 1957, no ano seguinte, quando foi
inaugurada a estação do vizinho município de Juazeirinho.
O tráfego entre Campina Grande e Juazeirinho passou
a vigorar a partir daquela data.
No caso da locomotiva inaugural, ela chegou na
estação as 12:00 horas festivamente recepcionada. Tratava-se de uma locomotiva
do tipo "mogul", com jogo de rodas 2-6-0, construída pela North
British Locomotive Company em 1904, com número de 248, movida a vapor
de lenha.
No referido inaugurado naquele 21 de janeiro de
1956, foram construídas 208 obras d'arte, inclusive 8 grandes pontes, inúmeros
bueiros, cortes, aterros, pontilhões e um aterro-barragem na localidade Espírito
Santo, servindo esta de abastecimento da população local além de
abastecer as locomotivas a vapor na época.
Na localidade Espírito Santo (no
atual município de Olivedos, perto com o município de Soledade)
foi construída uma pequena parada em concreto armado para a população rural.
A partir de Soledade seriam
construídos mais 112 quilômetros até chegar em seu destino final, Patos,
no Sertão paraibano, em um total de 186 quilômetros de ferrovia entre Campina
Grande e Patos.
Os trens percorreram o ramal até ser totalmente
abandonado em princípios da década de 2010. Lamentavelmente, atualmente, a
estação está totalmente abandonada e deteriorada.
Fontes: Diário de Pernambuco - 25 de janeiro de 1956
Diário da Borborema - fevereiro de 1958
Imagem feita através de Inteligência Artificial mostrando a estação na época de sua inauguração em 21 de janeiro de 1956
