Estado Atual da Estação de Pombal

Olá amigos do HFPB. Hoje em mais uma postagem da série de estações sertanejas falaremos da estação de Pombal. As imagens foram cedidas gentilmente pela colaboradora Francisca Arruda. 

As referidas imagens foram tiradas pela própria Francisca e por sua neta Ellen Letícia no último domingo dia 6 de outubro. Na ocasião, eram realizadas as tradicionais festas da Paróquia de Nossa Senhora do Rosário, festa esta com  mais de um século de tradição. 

O estado que se encontra a antiga estação da RVC (Rede de Viação Cearense) é de regular a boa conservação, tudo isto graças ao empenho do Senhor Miguel Ferreira da Silva desde o fechamento desta em 1998. Este dedica boa parte de seu tempo na preservação e conservação do prédio de mais 87 anos de existência.

A estação de Pombal foi construída como parte integrante do Ramal Ceará - Paraíba, com os trabalhos iniciados de prolongamento entre os estados em 1921. O ramal tinha como objetivo de prolongar os trilhos até Patos, esta por sua vez se uniria ao Ramal de Penetração, partindo de Alagoa Grande até Patos.

Durante este período entre 1921 e 1922, o ramal seguiu em ritmo acelerado de construção, em Pombal foram feitas inúmeras obras em aterros, cortes, entre outros. 

Porém, no início de 1923, com o corte de verbas por parte do Governo Federal através do IFOCS (Inspectoria Federal de Obas Contra as Seccas) grande parte das construções tiveram seu ritmo diminuído ou até mesmo em várias frentes paralisadas completamente.  

Esta paralisação afetou especialmente a frente de trabalho do prolongamento entre Sousa e Pombal. A estação de Sousa foi inaugurada festivamente no dia 13 de maio de 1926.

Por deficiência de verbas destinadas ao prolongamento o ramal foi seriamente comprometido e pouco ou quase nada foi construído. 

Até que no início da década de 1930 o IFOCS retomou as obras paralisadas anos antes para completar o Ramal Sousa - Pombal. Boa parte do serviço de prolongamento já haviam sido realizados desde o início da década de 1920, mas faltavam outras obras pendentes, a exemplo da grande ponte metálica sobre o Rio Piancó, próximo a cidade de Pombal.  

Os trabalhos neste período seguiram em ritmo acelerado com inúmeros trabalhadores contratados para esse fim. 

Depois de construir aproximadamente 54 km de obras no trecho que divide Sousa e Pombal, e problemas com verbas ao longos dos últimos 10 anos, finalmente, no dia 24 de outubro de 1932 foi festivamente inaugurada a estação de Pombal. Bela estação construída em estilo Art Decó, típicos da década de 1930. 
O prédio pertence e administrado pela Prefeitura Municipal há cerca de vinte anos, desde que foi fechada pela CFN em 1997.

O ramal parou de trafegar trens de carga por volta de 2013, ficando em completo abandono desde então. Mas a dedicação do Senhor Miguel não deixou que a estação ficasse na total penúria. 

A bela estação de Pombal na tarde do dia 6 de outubro. Foto: Ellen Letícia

Estação de Pombal na tarde do dia 6 de outubro. Foto: Ellen Letícia

A bela estação de Pombal na tarde do dia 6 de outubro. Foto: Ellen Letícia

Procissão do Rosário saindo da estação em direção a igreja de Nossa Senhora do Rosário na manhã de 6 de outubro. Foto: Francisca Arruda.

Procissão do Rosário saindo da estação em direção a igreja de Nossa Senhora do Rosário na manhã de 6 de outubro. Foto: Francisca Arruda.

2 de Outubro de 2019 - 112 Anos de Inauguração do Ramal Itabaiana - Campina Grande

Olá amigos do HFPB. Hoje 2 de outubro de 2019 é uma data especial. Data que comemora os 112 anos de inauguração da "Estação Velha" de Campina Grande e consequentemente do Ramal Itabaiana - Campina Grande. 

Quando a velha máquina cansada e lenta apitou em um som estridente e medonho as 20:30 horas do dia 2 de outubro de 1907 em uma grandiosa festa que ali estava sendo realizada, sendo esta assistida por uma multidão ali presente, estes puderam ver pela primeira vez  um "bicho estranho".  Este "bicho" saltava fumaça pelas "ventas", com fogo em seu "estomago" e comendo madeira, assustou muitos ali presente. 

Lógico, que esta passagem escrita acima não foi relatada por nenhum presente no evento em registros literários ou memórias, mas estou imaginando o que deveria ter passado nas mentes de muitos quando viram a chegada da "Maria-Fumaça", ou seja, da locomotiva a vapor nos rincões agrestinos da "Rainha da Borborema" pela primeira vez. 

O trem partira da estação de Itabaiana as 15:10 horas com destino a Campina Grande para a primeira viagem do recém inaugurado Ramal Itabaiana - Campina Grande com 80 quilômetros de extensão, percorrendo os mais belos rincões agrestinos. Entre as estações que foram construídas no ramal destacamos a do Triangulo em Itabaiana, Lauro Muller no distrito itabaianense de Guarita, Mogeiro, Ingá, Galante e finalmente, Campina Grande. 

Campina Grande a mais de vinte anos sonhava com a contemplação do benefício da linha férrea em seu território. Não foi nada fácil, depois de indas e vindas até a Capital Federal, na época Rio de Janeiro, o então Prefeito Christiano Lauritzen enfim respirou aliviado, quando recebeu o aval de construção da linha férrea em sua terra amada adotada em princípios de 1904.  

Os trabalhos tiveram início em maio de 1905, concluídos em 2 de outubro de 1907, quando foi oficialmente inaugurado pela companhia inglesa GWBR (Great Western of Brazil Railway). 

Uma grandiosa transformação sócio-econômica "apitou" estridentemente em Campina Grande a partir de então, transformação que mudaria totalmente o patamar da localidade.   

Hoje não temos muito o que comemorar nestes 112 anos, o ramal está completamente abandonado desde quando os trens de cargas deixaram de trafegar o trecho desde 2013. Trechos completamente tomados pelo mato e em alguns locais com os trilhos removidos. Antigas estações, pontes, pontilhões, cortes, entre outros em um estado de abandono que entristece os amantes da história e ferrovia. 

Deixo aqui minha singela homenagem a este importantíssimo ramal, além de uma das mais significativas estações nordestinas de todos os tempos, a estação de Campina Grande. 

Não publicarei imagens do ramal e suas principais construções nesta postagem comemorativa, porém, deixo uma montagem gráfica onde "junto" as imagens da inauguração em 2 de outubro de 1907 com uma foto recente de 2019.