Olá amigos do HFPB. Trago aqui uma super montagem feita por mim em 2015 para o amigo esperancense Rau Ferreira. Uma antiga planta me foi enviada por Rau do projeto da estação de Esperança. A estação de acordo com a referida planta seria uma das mais belas e bem divididas do Estado. Fiz a estação através do programa Sketchup.
A obra para a construção da ferrovia seria executada no início dos anos vinte, onde partiria da estação de Alagoa Grande, daí passaria por Alagoa Nova, onde ali se construiria o grande Túnel da Serra da Beatriz (o que seria o maior do Estado com quase 200 metros de extensão, inclusive obras já tinha sido iniciada), Esperança, Pocinhos, seguindo até o Sertão de encontro até o Estado do Ceará, encontrando com a linha da RVC (Rede de Viação Cearense), que estava construído o ramal até Patos.
Este ramal se chamaria de "Ramal de Penetração" e seria construído pelo antigo IFOCS ("Inspectoria Federal de Obras Contra as Seccas"). O projeto estava em execução entre 1921 e 1922, com algumas obras de engenharia efetuadas, como abertura de cortes e aterros. Porém, com o corte de verbas destinadas as obras ferroviárias em todo o Brasil pelo Governo Federal as obras do ramal de Penetração foram interrompidas a partir do ano de 1923, por decreto do então Presidente da República, Arthur Bernardes.
Anos mais tarde no final da década de 1940, o projeto foi retomado. O ramal partindo desta vez não de Alagoa Grande, mas sim de Campina Grande, que seria inaugurada em grandiosa solenidade, contando com a presença do então Presidente da República Juscelino Kubitschek. Depois de muitos anos de espera, finalmente os estados da Paraíba-Ceará-Pernambuco e Rio Grande do Norte, foram de certa forma integrados através da ferrovia.
Confira abaixo as imagens feitas pelo Sketchup do projeto da estação de Esperança:
A obra para a construção da ferrovia seria executada no início dos anos vinte, onde partiria da estação de Alagoa Grande, daí passaria por Alagoa Nova, onde ali se construiria o grande Túnel da Serra da Beatriz (o que seria o maior do Estado com quase 200 metros de extensão, inclusive obras já tinha sido iniciada), Esperança, Pocinhos, seguindo até o Sertão de encontro até o Estado do Ceará, encontrando com a linha da RVC (Rede de Viação Cearense), que estava construído o ramal até Patos.
Este ramal se chamaria de "Ramal de Penetração" e seria construído pelo antigo IFOCS ("Inspectoria Federal de Obras Contra as Seccas"). O projeto estava em execução entre 1921 e 1922, com algumas obras de engenharia efetuadas, como abertura de cortes e aterros. Porém, com o corte de verbas destinadas as obras ferroviárias em todo o Brasil pelo Governo Federal as obras do ramal de Penetração foram interrompidas a partir do ano de 1923, por decreto do então Presidente da República, Arthur Bernardes.
Anos mais tarde no final da década de 1940, o projeto foi retomado. O ramal partindo desta vez não de Alagoa Grande, mas sim de Campina Grande, que seria inaugurada em grandiosa solenidade, contando com a presença do então Presidente da República Juscelino Kubitschek. Depois de muitos anos de espera, finalmente os estados da Paraíba-Ceará-Pernambuco e Rio Grande do Norte, foram de certa forma integrados através da ferrovia.
Confira abaixo as imagens feitas pelo Sketchup do projeto da estação de Esperança:
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