Olá amigos do HFPB. Depois de muito tempo finalmente fiz uma visita ao local aonde localizava a estação de Lauro Müller, nas proximidades do Rio Paraíba, Distrito de Guarita, município de Itabaiana. Estação esta localizada a 3,8 quilômetros do Triangulo, e 5,2 da estação de Itabaiana.
A visita foi realizada na manhã de ontem, quinta-feira, 31 de janeiro. O que constatei é que não existe mais estação, apenas a velha plataforma e parte da base do prédio e um antigo banheiro ainda em pé, onde atualmente serve, segundo os moradores do local, de depósito e um abrigo de animais domésticos (casinha do cachorro).
Está a cerca de 230 metros da grande Ponte de Guarita, com seus 150 metros de comprimento.
No mesmo complexo existia no passado, uma caixa d'água, abrigo para o motor a vapor e um cata vento para a provisão d'água e abastecimento das locomotivas e carros tanques.
Infelizmente tudo demolido, restando pouquíssimo desta "elegante estação", segundo comentários do correspondente do jornal Diário de Pernambuco da viagem inaugural do Ramal Itabaiana a Campina Grande no dia 2 de outubro de 1907 (a reportagem saiu no dia 6 de outubro).
Segundo o mesmo jornalista, na descrição no referido jornal:
"É um ponto de parada, destinado mais a provisão d’agua às locomotivas.
A companhia mandou construir ali uma elegante estação, que na parada do trem se apinhava de populares, na anciã de contemplar o seu movimento.
Eram moradores do povoado Guarita, disseram-nos, os quaes ali foram assistir à chegada do comboio.
Lauro Muller não tem casario; duas ou três casinhas completam com o pequeno chalet da estação, o seu todo...
A Great Western, talvez por conveniência de serviços, resolveu fazer ali uma parada.
Como affirmâmos a estação é elegante, regularmente subdividida, servindo como chefe o sr. Honório Lemos, que ao mesmo tempo exerce as funcções de telegraphista."
Outro fato curioso e trágico que aconteceu na estação de Lauro Müller foi quando se deu a grande e terrível cheia do Rio Paraíba em 1924. As águas do manancial subiram a tal ponto que é até difícil de imaginar como elas se elevaram tanto para chegar até a estação. Mas foi exatamente isto que aconteceu, do local da estação até o curso normal do Paraíba localiza a 160 metros de distância e uma altura de mais de 10 metros até o nível d'água. De acordo com O Jornal de 20 de abril de 1924, traz a seguinte matéria:
"ITABAYANNA, 19 - Enchente rio Parahyba subiu água 41 pés em Lauro Müller, innundando kl. 150 numa extensão de 450 metros, subindo água acima dos trilhos um metro e kls. 155 a 157 numa extensão de 1.600 metros subindo água acima dos trilhos 2 metros. Estragou aterro kl. 4, ramal Campina Grande e o aterro kl. 147 como também carregou casa de bomba em Lauro Müller, levando burro que carrega água, estação e caldeira rio abaixo. Derrubou também catavento, estando tráfego totalmente interrompido."
Exatamente isto que podemos ler acima, os efeitos da enchente foi tal, que destruiu boa parte das instalações locais. Traduzindo, 41 pés equivalem a 12, 4 metros, isso foi a altura que as águas do rio chegaram. Jamais se teve notícia de uma enchente tão violenta quanto esta.
A estação naquela época já tinha sido arrasada em grande parte pelo fenômeno fluvial.
Segundo os moradores da região a estação foi demolida há décadas, já que não teve mais"serventia" em provisão d'água para as locomotivas a vapor (substituídas por trens movidos a diesel a partir da década de 1960) e a suspensão de trens de passageiros no final da década de 1970.
Lamentavelmente mais um patrimônio que se perdeu pra sempre, restando quase nada que remete aos bons tempos da ferrovia no Estado.
A visita foi realizada na manhã de ontem, quinta-feira, 31 de janeiro. O que constatei é que não existe mais estação, apenas a velha plataforma e parte da base do prédio e um antigo banheiro ainda em pé, onde atualmente serve, segundo os moradores do local, de depósito e um abrigo de animais domésticos (casinha do cachorro).
Está a cerca de 230 metros da grande Ponte de Guarita, com seus 150 metros de comprimento.
No mesmo complexo existia no passado, uma caixa d'água, abrigo para o motor a vapor e um cata vento para a provisão d'água e abastecimento das locomotivas e carros tanques.
Infelizmente tudo demolido, restando pouquíssimo desta "elegante estação", segundo comentários do correspondente do jornal Diário de Pernambuco da viagem inaugural do Ramal Itabaiana a Campina Grande no dia 2 de outubro de 1907 (a reportagem saiu no dia 6 de outubro).
Segundo o mesmo jornalista, na descrição no referido jornal:
"É um ponto de parada, destinado mais a provisão d’agua às locomotivas.
A companhia mandou construir ali uma elegante estação, que na parada do trem se apinhava de populares, na anciã de contemplar o seu movimento.
Eram moradores do povoado Guarita, disseram-nos, os quaes ali foram assistir à chegada do comboio.
Lauro Muller não tem casario; duas ou três casinhas completam com o pequeno chalet da estação, o seu todo...
A Great Western, talvez por conveniência de serviços, resolveu fazer ali uma parada.
Como affirmâmos a estação é elegante, regularmente subdividida, servindo como chefe o sr. Honório Lemos, que ao mesmo tempo exerce as funcções de telegraphista."
Outro fato curioso e trágico que aconteceu na estação de Lauro Müller foi quando se deu a grande e terrível cheia do Rio Paraíba em 1924. As águas do manancial subiram a tal ponto que é até difícil de imaginar como elas se elevaram tanto para chegar até a estação. Mas foi exatamente isto que aconteceu, do local da estação até o curso normal do Paraíba localiza a 160 metros de distância e uma altura de mais de 10 metros até o nível d'água. De acordo com O Jornal de 20 de abril de 1924, traz a seguinte matéria:
"ITABAYANNA, 19 - Enchente rio Parahyba subiu água 41 pés em Lauro Müller, innundando kl. 150 numa extensão de 450 metros, subindo água acima dos trilhos um metro e kls. 155 a 157 numa extensão de 1.600 metros subindo água acima dos trilhos 2 metros. Estragou aterro kl. 4, ramal Campina Grande e o aterro kl. 147 como também carregou casa de bomba em Lauro Müller, levando burro que carrega água, estação e caldeira rio abaixo. Derrubou também catavento, estando tráfego totalmente interrompido."
Exatamente isto que podemos ler acima, os efeitos da enchente foi tal, que destruiu boa parte das instalações locais. Traduzindo, 41 pés equivalem a 12, 4 metros, isso foi a altura que as águas do rio chegaram. Jamais se teve notícia de uma enchente tão violenta quanto esta.
A estação naquela época já tinha sido arrasada em grande parte pelo fenômeno fluvial.
Segundo os moradores da região a estação foi demolida há décadas, já que não teve mais"serventia" em provisão d'água para as locomotivas a vapor (substituídas por trens movidos a diesel a partir da década de 1960) e a suspensão de trens de passageiros no final da década de 1970.
Lamentavelmente mais um patrimônio que se perdeu pra sempre, restando quase nada que remete aos bons tempos da ferrovia no Estado.
Local aonde existiu um dia a estação de Lauro Müller
Local aonde existiu um dia a estação de Lauro Müller
Local aonde existiu um dia a estação de Lauro Müller
Antigo banheiro, único que restou de pé
Local aonde existiu um dia a estação de Lauro Müller
Base da plataforma
Restos de Pilares. Provavelmente para a disposição da caixa d'água
Muito provavelmente tenha sido ou a base da antiga caixa d'água ou o antigo abrigo para o motor a vapor
Muito provavelmente tenha sido ou a base da antiga caixa d'água ou o antigo abrigo para o motor a vapor
Velho bueiro capeado
Corte na rocha próximo a estação. Podemos observar esta estrutura no alto
Barreira caída no corte próximo a estação
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