Estado Atual da Estação de Itamataí

Olá amigos do HFPB. Em visita realizada no dia 15 de fevereiro do corrente ano a degradada estação de Itamataí (Itamatahy, na época de sua construção) localizada no município de Guarabira, divisa com Pirpirituba a aproximadamente 5 Km da cidade de Guarabira. 
O estado atual da estação é ruim, com o total abandono do ramal que ligava a Paraíba com o Rio Grande do Norte, e do Ramal de Bananeiras, que nem trilhos mais existem. Toda a linha foi esquecida ao longo dos anos, a partir disto, acarretou o fechamento de todas as estações do referido ramal ocasionando o completo abandono.   

A estrutura física da pequena estação ainda está de pé, porém sem o telhado, parede interna, grande parte do prédio vaio abaixo, dístico, portas e toda a cobertura em zinco da área de embarque e desembarque. O curioso é que neste estrutura em ferro fundido da plataforma, encontra-se um parafuso enferrujado com a inscrição "GWBR", Great Western of Brazil Railway.

A estação foi concluída em 1911, porém o primeiro trecho ferroviário inaugurado foi em 24 de dezembro de 1910, que partiu da localidade da estação de Itamatahy em construção. Ramal este com um entroncamento que se iniciava um pouco adiante da referida estação a 100 metros, formando um triângulo. Quando o último trem passou pelo ramal em 1999, a estação de Itamataí já estava desativada, desde a década de sessenta. 
Infelizmente este é o quadro de nosso patrimônio por todo o Brasil, estações e ferrovias abandonadas e sucateadas, resistindo ao tempo como uma súplica por ajuda que parece cada vez mais inútil. 

A velha estação resistindo o que sobrou ao tempo

 

Parafuso da antiga plataforma de ferro fundido com as iniciais "GWBR".

   

Parada do Km - 11 - Desvio BX-8 - Pirpirituba

O Desvio BX-8, que na época do prolongamento da "Estrada de Ferro Independência - Picuhy", era chamada de "Parada do Km 11", localiza-se entre a estação de Pirpirituba e a antiga estação de Cacimbas, também localizada no município de Pirpirituba, Brejo paraibano. 
A referida parada foi construída em 1911 pela GWBR, depois de muitos anos é que se passou a chamar-se Desvio BX-8, devido a Usina São Francisco.
Esta antiga parada tratava-se de um desvio ou em outros termos, entroncamento, esta pequena parada está localizada na entrada da antiga Usina São Francisco a cerca de 2 Km do centro da cidade de Pirpirituba. Esta usina fabricava álcool e açúcar, e todo seu produto era exportado por meio da ferrovia que adentrava em sua propriedade, através deste desvio. Infelizmente na década de noventa esta usina foi desativada, mas todo o seu maquinário, grandes tanques de armazenar o álcool, junto com toda sua estrutura física podem ser observadas ao lado da estrada porém bem deterioradas. 
Quando o ramal de Bananeiras foi suprimido em 1967, o desvio perdeu sua utilidade, e toda a mercadoria que era escoada de trem pela usina, passaria a ser escoada de caminhões e outros meios. De certa forma este medida do Governo Federal de suprimir grande parte das ferrovias brasileiras, acarretou a freagem de vária indústrias deste país que dependiam exclusivamente do transporte ferroviário, mais barato e lucrativo. 
Seu estado atual não é satisfatório, porém continua de pé com sua estrutura intacta e algumas "reforma" foram feitas ao longo dos anos na pequenina estrutura. Confira abaixo as fotos desta velha parada ainda resistindo ao tempo:

Estação de Pirpirituba

A antiga estação de Pirpirituba localizada na Microrregião de Guarabira, atualmente cede sua estrutura física ao Fórum Juiz Gilson Guedes C. Albuquerque. Seu estado atual é de ótima conservação, porém com as divisões das partes internas alteradas, mas a estrutura física externa continua em perfeito estado. 
Fiz uma visita a cidade de Pirpirituba, consequentemente a estação, no dia 15 de fevereiro de 2013, e fiquei satisfeito com o estado de conservação, como mencionado anteriormente. As dependências do antigo armazém foram transformadas em capela,  mas a estrutura em um todo continua intacta. Não tenho conhecimento, nem mesmo uma fotografia antiga da estação que comprove que a área de embarque era totalmente coberta ou apenas a área da porta do atual fórum. 
O antigo armazém (atual capela) segue a linha arquitetônica dos armazéns de todas as estações do ramal até Bananeiras (com exceção da estação de Cacimbas, que como consta não tinha armazém, apenas era uma parada).  
A estação de Pirpirituba, foi inaugurada em 20 de dezembro de 1910, como parte do prolongamento da "Estrada de Ferro Independência - Picuhy", com assim era chamada na época de sua construção, porém, jamais concluída no total. Confira abaixo as fotografias: