Vídeo - Manobras do "Trem do Forró" no Distrito de Galante em 2019

Olá amigos do HFPB. Hoje, 23 de junho de 2021, Dia de Véspera de São João, em homenagem a este dia tão significativo para o calendário festivo nordestino, deixo aqui um vídeo de manobras da locomotiva diesel-elétrica ALCO RS-8 6008 pertencente a CBTU do Sistema Metropolitano de João Pessoa, realizada em uma das última viagens do famoso "Trem do Forró" que na época era denominada de "Forró nos Trilhos", no dia 08 de junho de 2019, durante os festejos juninos no Distrito de Galante, defronte a sua antiga estação. 

Como foi explicado em postagens anteriores, a tradicional viagem de trem com 7 carros de passageiros, partia da Estação Velha de Campina Grande (atual Museu do Algodão) com destino ao Distrito de Galante, 22 quilômetros de muita folia, animada ao som de tradicionais trios de   Forró Pé de Serra, contagiando todos presentes neste passeio.

Naquele mesmo ano, mais precisamente no dia 23 de junho, devido a falhas técnicas na linha, o passeio foi interrompido, não voltando mais a percorrer o deteriorado trecho. 

Deixo aqui este pequeno porém saudoso vídeo, para todos que tiveram o prazer de fazer este agradável e festivo passeio "forroviário". VIVA O SÃO JOÃO !

 

Vídeo - Obras D"Artes - Bueiro em Arco - Sítio Antas - Puxinanã

Olá amigos do HFPB. Em visita recente ao município de Puxinanã, através de sua linha férrea abandonada, confirmei a existência de três grandes bueiros em arco na região. Estas grandiosas obras d'artes foram construídas para o escoamento das águas fluviais de mananciais existentes no município, a exemplo do Rio Bodocongó, para o prolongamento entre Campina Grande a Patos a partir da segunda metade da década de 1940.

Esta história foi postada anteriormente no blog, hoje deixo aqui um pequeno vídeo que fiz no bueiro localizado no Sítio Antas, a cerca de 3,5 km da antiga estação local. Confira abaixo a magnitude desta grande obra d'arte da engenharia ferroviária:

  

Vídeo - Obras D'Artes - Pontilhão Riacho do Boi - Pocinhos

Olá amigos do HFPB. Nesta primeira postagem de 2021, trago um pequeno vídeo em um pontilhão localizado no município de Pocinhos.

Pontilhão construído no início da década de 1950 pela Construtora Camillo Collier S/A, a serviço da Rede Ferroviária do Nordeste (RFN), que ficou encarregada na construção do prolongamento ferroviário entre Campina Grande a Patos, trecho de 187 km com  arrojadas obras d'artes. 

Esta importante empreitada foi entregue em sua totalidade no dia 8 de fevereiro de 1958, quando o primeiro trem percorreu o trecho entre Juazeirinho a Patos, último trecho entregue oficialmente. O trecho entre Campina Grande e Juazeirinho, já havia sido inaugurado, quando o tráfego foi aberto no ano anterior, ou seja, 1957. 

O referido pontilhão corresponde ao Riacho do Boi, tem 3 metros de comprimento, 3,67 metros de largura e 4, 30 metros de altura. Típico pontilhão construído e concreto armado com ombreiras de pedra e cimento.

Apesar do abandono da linha há cerca de 10 anos, o seu estado de conservação pode se dizer satisfatório, atestando o ótimo material empregado na construção deste.

O vídeo foi realizado no dia 18 de dezembro do ano passado, confira abaixo:

Vídeo de Trecho da Linha Férrea em Pocinhos

Olá amigos do HFPB. Em mais uma postagem referente a última visita realizada em um trecho da linha abandonada em Pocinhos no dia 18 do corrente mês, fiz um vídeo de 5:07 minutos percorrendo parte deste trecho, a partir da PN, ao lado de uma antiga barragem de terra.

Este trecho, assim como os demais, está coberto pela vegetação nativa, como mencionado na postagem anterior, predominantemente por cactos da caatinga, a exemplo do Facheiro (Pilosocereus chrysostele), Xique-xique (Pilosocereus gounellei), Coroa-de-frade (Melocactus zehntneri), Quipá (Tacinga inamoena), Palmatória (Tacinga palmadora), Mandacaru (Cereus jamacaru). Também encontramos Macambira (Bromelia laciniosa), Caroá (Neoglasiovia variegata), entre outros que me falha a memória.

Construída no início da década de 1950, pela Construtora Camillo Collier S/A, a serviço da Rede Ferroviária do Nordeste (RFN), cujo objetivo, repetimos, era de prolongar o trecho que ia de Campina Grande a Patos, concluído a construção em 8 de fevereiro de 1958. 

O trecho percorrido está relativamente conservado, a não ser pela presença da vegetação, como mencionada antes, que "invadiu" o leito ferroviário, e alguns poucos dormentes podres, no geral a baixa umidade de certa forma preservou o material presente. Confira abaixo o vídeo através do link do youtube:

 

Vídeos da Locomotiva do Forró - São João de Campina Grande em 2018

Olá amigos do HFPB. Há exatos dois anos, no final de junho de 2018, ocorria mais uma das tradicionais viagens da chamada "Locomotiva do Forró", por vezes ao longo dos anos também intituladas de "Trem do Forró", "Locomotiva Forrozeira", "Expresso Forrozeiro", "Forró nos Trilhos".  Esse passeio é integrante da programação do "Maior São João do Mundo", realizado todos os anos em Campina Grande.

Como havia dito em postagens anteriores, o famoso passeio sempre ocorria durante o período junino partindo do Museu do Algodão, a famosa "Estação Velha", em Campina Grande com destino ao Distrito de Galante, em um percurso de 21 quilômetros, cortando belas paisagens agrestinas do município.

Animada ao som do tradicional "Forró Pé de Serra", com triângulo, sanfona e zabumba, transportando animados inúmeros foliões de diversas partes do Brasil, assim seguia em marcha lenta em destino aos festejos que também eram realizados no referido distrito.

A locomotiva tracionadora tratava-se de uma ALCO Diesel RS-8, número 6008 da CBTU, junto com sete carros de passageiros da mesma companhia. Uma velha conhecida de longas datas.

Infelizmente, os passeios foram suspensos após falhas técnicas, depois de um descarrilamento ocorrido no dia 23 de junho de 2019 próximo a Galante. Em 2020, como todo mundo já sabe, os festejos (à princípio) foram cancelados por motivos da terrível pandemia mundial de Covid-19, mas não se tem a certeza de que o famoso passeio terá continuidade, a curto prazo, devido falhas na linha férrea. 

Abaixo, algumas filmagens realizadas dentro da referida "Locomotiva do Forró" e no Distrito de Galante durante os festejos, curtam ao som do mais animado Forró, confira:

A "senhora" protagonista dos passeios "forroviários". ALCO diesel RS-8 6008.

Vídeo - Antiga Estação de Soledade no Dia de Seu Aniversário

Olá amigos do HFPB. Em mais uma postagem da série em Soledade, trago um vídeo realizados na antiga estação local. O referido vídeo foi feito em 21 de janeiro do corrente ano , como parte de comemoração dos 64 anos da chegada do primeiro trem a estação de Soledade, como foi postado anteriormente. 

Neste vídeo mostra o lamentável estado de conservação do prédio se encontra desde sua desativação na década de 1990. Desde então a estação foi saqueada e "depenada" por completo, restando apenas as paredes e a memória da população da antiga Ibiapinópolis.

Confira abaixo este passeio:

Vídeo em Visita a Curva da "Maria Cabocla", Distrito de Galante

Olá amigos do HFPB. Em visita no mês de fevereiro último ao Distrito de Galante, município de Campina Grande, registro em vídeo da passagem pela famosa curva da "Maria Cabocla", localizada a aproximadamente 2 km da estação local.

A curva ficou famosa devido o trágico acidente ferroviário ocorrido no dia 13 de janeiro de 1970, em uma composição de passageiros com destino a Recife, ocasionando a morte de 12 passageiros e mais de 100 feridos. Este foi o maior acidente férreo da história da Paraíba em número de mortos e feridos.

O elevado número de mortos e feridos no sinistro se deve a altura do aterro onde está localizado a referida curva, em ambos os lados um barranco com mais de 6 metros de altura. Quando a locomotiva diesel elétrica da marca Alco RS-8 passou descarrilando no local a mesma puxou todos os vagões, tombando no barranco.

No final da curva (sentido Campina Grande - Galante) foi construída no ano seguinte uma capelinha em homenagem as vítimas deste trágico acidente.

Confira:

Obras D'Artes - Vídeo em Visita a Ponte de Guarita - Itabaiana

Olá amigos do HFPB. Trago agora um vídeo que fiz em visita a grande Ponte de Guarita na manhã da última quinta-feira, dia 31 de janeiro. Esta grande ponte está localizada no município de Itabaiana, próximo ao Distrito de Guarita sobre o famoso Rio Paraíba.  

Construída entre 1905 e 1907 pela companhia Great Western of Brazil Railway  (GWBR) para o prolongamento do Ramal Itabaiana - Campina Grande, inaugurado oficialmente em 2 de outubro de 1907.

Infelizmente sua superestrutura está cada vez mais enferrujando, sem nenhuma manutenção, já que não circulam trens faz alguns anos e sem perspectiva de volta. Confira:

Vídeo - Gigantesco Bueiro "Ponte do Quinze" - Alagoa Grande/Alagoa Nova

Olá amigos do HFPB. Em visita na última sexta-feira dia 18 do corrente mês, no município de Alagoa Grande, visitei a grandiosa obra que viria a ser conhecida como "Ponte do Quinze". Na na realidade trata-se de um gigantesco bueiro onde transpõe o famoso Rio Mamanguape localizado na divisa dos municípios de Alagoa Grande e Alagoa Nova, no Brejo Paraibano. 

O bueiro está a 6 km de distância do centro de Alagoa Grande, no extremo oeste do município. Faria parte integrante do Ramal de Penetração, ligaria Alagoa Grande até Patos. Mas como postei anteriormente jamais foram assentados os trilhos e a obra fora abandonada.

Em postagem anterior mostrei com detalhes a história e fotos desta bela obra. Hoje trarei um pequeno vídeo mostrando a magnitude da construção. Confira:

Sob o Céu Nordestino - Filmagens em Bananeiras e Borborema na Década de 1920

Olá amigos do HFPB. Hoje trago imagens raras de filmagens realizadas na década de 1920 das estações de Bananeiras e Borborema no Brejo Paraibano.

Na realidade estas imagens foram extraídas de parte do grandioso filme documentário intitulado Sob o Céu Nordestino, pelo Escritor e Jornalista paraibano Walfredo Rodriguez. 

As filmagens são iniciadas em 1924, percorrem praticamente todo o estado da "Parahyba", mostrando aspectos, fauna, flora e economia locais. Em 1928 a obra é finalizada com aproximadamente duas horas de filmagens. Foram rodadas 2.080 metros de película. 

Walfredo Rodriguez pretendia mostrar ao Sul do País que o Nordeste mais especificamente a Paraíba que não era apenas miséria. Queria rebater as descriminatórias e absurdas criticas de seus amigos da "Federal Filmes", da Capital Federal, de que na Paraíba não existia "nada de civilizado", de que por aqui "nem se comia direito", e que os índios "atacavam pessoas nas cidades". A ideia inicial era filmar todo o Nordeste, mas só captou a Paraíba. 

Com a conclusão deste best-seller, o mesmo foi exibido em várias cidades do Estado, e em outros estados nordestinos, além do Rio de Janeiro.

Concluídos as exibições em vários recantos do Estado e em outros o filme foi levado por Antônio Barradas para Paris, a fim de sonorizá-lo, porém isto não foi possível, já que o mesmo faleceu subitamente durante a viagem, a cópia original desapareceu e não foi mais encontrada. 

Ao longo dos anos foram encontradas até então apenas 24 minutos da filmagem original. Infelizmente perdemos boa parte do material, mas felizmente partes das filmagens de Bananeiras e Borborema onde aparecem suas respectivas estações foram preservadas.

Confira abaixo a sequencia de filmagens de ambas as localidades brejeiras por volta tudo indica em 1924, quando a estação de Bananeiras ainda estava em processo de conclusão, inaugurada oficialmente em 30 de julho de 1925. 

Fontes: http://www.academia.edu/31433329/Contribui%C3%A7%C3%A3o_de_Walfredo_Rodriguez_%C3%A1_cultura_paraibana

Cinema na Paraíba Cinema da Paraíba. Wills Leal, Segundo Volume, 2007.

Sequência de Bananeiras:

Conclusão da estação.

Conclusão da estação e armazém.

Conclusão da estação e armazém.

Sequência de Borborema:

Estação de Borborema no centro da imagem.

Notar três vagões do tipo fechado da antiga Great Western em frente ao armazém

   

Vídeo no Túnel da Serra da Viração - Bananeiras

Olá amigos do HFPB. Em visita a belíssima cidade de Bananeiras no dia 05 de maio de do corrente ano, na ocasião uma visita ao grande Túnel da Serra da Viração. Realizei um vídeo desta bela obra da engenharia ferroviária que ainda encanta a todos que o visitam pela solidez e durabilidade. Localiza-se a 1,5 km da antiga estação local, atual Hotel e Pousada da Estação.

Outrora utilizado no transporte ferroviário até a cidade de Bananeiras. Construído entre 1921 e 1923 com muito sacrifício ele serviu de acesso até a cidade de Bananeiras, quando sua estação foi oficialmente inaugurada em 30 de Julho de 1925. 
Todo o ramal foi desativa na segunda metade da década de 1960. Seus trilhos e todo o material presente foram retirados para nunca mais voltarem. Atualmente é um dos cartões postais do município de Bananeiras. Confira abaixo o vídeo:

Vídeo no Túnel da Serra da Samambaia - Borborema

Olá amigos do HFPB. Apesar das poucas postagens nos últimos tempos, venho hoje com um vídeo de uma visita ao mítico, pitoresco e histórico "Túnel da Serra da Samambaia" no município de Borborema realizada no dia 6 de maio de 2014. 
Está localizado na região da Serra da Samambaia próximo a divisa com o município de Pirpirituba, a uns 3 km da cidade de Borborema.
Este túnel tem uma peculiaridade, faz uma curva. Provavelmente seria reto, já que existem evidencias de escavações em torno dele aonde seria a entrada. Porém os engenheiros optaram devido ao relevo local fazê-lo em curva.
Esse túnel que outrora ligava linha férrea até o então povoado de Boa Vista, depois Camucá (atual Borborema). A estação de Borborema assim como o referido túnel foram inaugurados em 24 de novembro de 1913 pela Great Western of Brazil Railway (GWBR). O ramal se chamava "Estrada de Ferro Independência-Picuhy", e tinha como objetivo de prolongar o ramal ferroviário de Independência (atual Guarabira) até a "Villa de Picuhy" (Picuí), mas os trilhos foram até Bananeiras no início da década de 1920. 
Posteriormente com todo e material presente o ramal foram desativados e retirados a partir da segunda metade da década de 1960. 
Confira abaixo os videos dessa aventura:

Chegada ao túnel