São João do Rio do Peixe - 28 de Setembro. Enfim, A Realização de Um Sonho

Olá amigos do HFPB. É com imensa satisfação que trago uma das melhores postagens já feitas neste blog. No mês passado de agosto publiquei o esforço da população de São João do Rio do Peixe na belíssima Campanha Salve a Estação, envolvendo praticamente boa parte da comunidade local. 

Foram feitas arrecadações em dinheiro e uma série de realizações em prol de um dos mais tradicionais patrimônios históricos do município, trata-se da quase centenária estação local.

A estação estava completamente abandonada desde quando os trens de cargas deixaram de trafegar entre a Paraíba e Ceará em 2013.  

Enfim, chegou o tão esperado dia. A festa inaugural do Espaço Cultural Estação das Artes fora realizada no último sábado, dia 28 de setembro as 21 horas. Foi uma noite de emoções distintas na grande festa realizada.

O espaço compreenderá a Biblioteca Municipal Professora Rosilda Cartaxo, Secretaria Municipal de Cultura e Memorial São-Joanense, além da inauguração conjunta da Praça Padre Sá, defronte a estação.  

Padre Sá quando Prefeito de São João do Rio do Peixe no início da década de 1920 foi um dos principais entusiastas na vinda da ferrovia na cidade. Sonho este concretizado em 5 de agosto de 1923.

A equipe organizadora Salve a Estação junto com o presente patrocínio da Prefeitura Municipal (já que o prédio é de propriedade da mesma) empenharam-se ao máximo em trazer ao público presente uma brilhante festa, a altura da grandiosa história são joanense.

Na cerimônia realizada tiveram o uso da palavra o Coordenador e um dos principais "batalhadores" da Campanha Salve a Estação e Presidente do Instituto Cultural Estação das Artes, Wlisses Estrela. 

Também proferiram discurso na noite; Sônia Oliveira - Secretária Municipal de Cultura, Maria Oliveira - Secretária Municipal de Educação, Edilson Tomaz - Coordenador  da Semana do Município, José Antônio de Albuquerque - Presidente do Sistema Alto Piranhas de Comunicação, Padre Francivaldo Albuquerque - Presidente da Fundação Educar, Ericles Sá - representante da Família Sá e o Prefeito Municipal José Airton Pires de Sousa. 

Além dos discursos e cerramentos das placas, membros da sociedade envolvidos na restauração e implantação do Espaço Cultural foram agraciados com Certificado de Reconhecimento, o qual podemos citar: 

Integrantes da Campanha Salve a Estação, Membros do Poder Executivo, Colaboradores como: Associações, Escolas, Igrejas, Clubes de Serviço, Sindicatos, Equipes de Projetos, Equipe de Restauração.

Realmente foi uma noite memorável. O amigo Wlisses junto com toda a equipe envolvida estão de PARABÉNS por este maravilhoso projeto. Projeto este como sempre canso de repetir, deveria sim ser exemplo para inúmeras outras localidades do Estado e deste país em maior respeito ao seu patrimônio histórico, seja ele de origem ferroviária ou não. 

Lamento não ter participado da grande festa, mas os amigos são joanenses realmente me emocionaram com seus empenhos em prol da bela estação de São João do Rio do Peixe. Repito, PARABÉNS.

A imagens foram feitas pela equipe de produção e repassadas por Wlisses Estrela. Confiram:

Aspecto da belíssima estação antes do ato inaugural. Um sonho realizado.

Equipe da Campanha Salve a Estação

 

Coordenação e Publico presente

Banda Marcial Jacob Guilherme Frantz

Banda Marcial Jacob Guilherme Frantz

Autoridades municipal presente

Autoridades municipal presente

Pronunciamento do Coordenador da Campanha Salve a Estação Wlisses Estrela

Pronunciamento da Secretária de Cultura Sra. Sônia Oliveira

Pronunciamento da Secretária de Educação a Sra. Maria Oliveira

Pronunciamento do Coordenador da Semana do Município Edilson Tomaz 

Pronunciamento do Prefeito Municipal José Airton Pires de Sousa

Cerramento da placa de entrega da Praça Padre Sá

Ato inaugural de corte da fita do Espaço Cultural Estação das Artes

Aberta o Espaço Cultural Estação da Artes 

Cerramento da placa do Espaço Cultural Estação das Artes

Placa Preito de Gratidão 

Entrega dos Certificados de Reconhecimentos aos membros envolvidos no projeto de restauração e implantação do Espaço das Artes

Entrega dos Certificados de Reconhecimentos aos membros envolvidos no projeto de restauração e implantação do Espaço das Artes

Entrega dos Certificados de Reconhecimentos aos membros envolvidos no projeto de restauração e implantação do Espaço das Artes

Entrega dos Certificados de Reconhecimentos aos membros envolvidos no projeto de restauração e implantação do Espaço das Artes

Entrega dos Certificados de Reconhecimentos aos membros envolvidos no projeto de restauração e implantação do Espaço das Artes

Entrega dos Certificados de Reconhecimentos aos membros envolvidos no projeto de restauração e implantação do Espaço das Artes

Entrega dos Certificados de Reconhecimentos aos membros envolvidos no projeto de restauração e implantação do Espaço das Artes

Entrega dos Certificados de Reconhecimentos aos membros envolvidos no projeto de restauração e implantação do Espaço das Artes

Entrega dos Certificados de Reconhecimentos aos membros envolvidos no projeto de restauração e implantação do Espaço das Artes

Entrega dos Certificados de Reconhecimentos aos membros envolvidos no projeto de restauração e implantação do Espaço das Artes

José Antônio Albuquerque, Presidente do Instituto Histórico de Cajazeiras. 

Entrega dos Certificados de Reconhecimentos aos membros envolvidos no projeto de restauração e implantação do Espaço das Artes

Estação de Santa Helena - Breve História de Uma Estação Sertaneja

Olá amigos do HFPB. Neste mês de setembro onde completamos 10 anos de existência comemorados no último dia 15 com o lançamento da nova logomarca hoje trago mais uma breve história. Dando continuidade a série sobre estações sertanejas hoje trago um pouco da história de uma estação que praticamente "sumiu do mapa", me refiro a estação de Santa Helena, no Alto Sertão do Estado.  

Santa Helena é um município localizada na Região Geográfica Imediata de Cajazeiras, tem 5.369 habitantes (segundo dados do IBGE de 2010), tendo limites com Bom Jesus, São João do Rio do Peixe e Triunfo na Paraíba, além de Baixio no Ceará. Foi emancipado politicamente no dia 12 de dezembro de 1961, anteriormente pertencia ao município de São João do Rio do Peixe e o então Distrito era conhecido como Canto de Feijão, nome este devido a farta de colheita de feijão na época.  Mudou sua antiga nomenclatura para Santa Helena em 1929. 

A comunidade teve um significativo avanço após o prolongamento da Estrada de Ferro Ceará - Parahyba, quando o Governo Federal através da Inspectoria Federal de Obras Contra as Seccas (IFOCS)  providenciou-se em junho de 1920 uma ligação férrea entre os dois estados. O prolongamento tinha como finalidade a construção de açudes na Região tão carente nos períodos de estiagens. 

A partir deste momento fez-se reconhecimento para o traçado de uma linha entre Paiano, no vizinho estado do Ceará, até Pilões localidade no município de São João do Rio do Peixe. Também tinham a intenção de construir um sub-ramal destinado ao transporte de materiais para a construção da grande barragem no boqueirão de Piranhas. O ramal pretendia se estender até a cidade de Patos.  No total, partindo de Paiano seriam construídos 223 quilômetros até Patos.

De acordo com o Relatório de Viação e Obras Públicas do Governo Federal de 1921, assim foi escrito: 

"A linha principal attinge, no km. 43 o povoado de Alagoinha, escolhido para a bifurcação do subramal; no  km. 54 a baixada do Cajueiro, nos limites  dos dois  ditos Estados; Pilões é alcançado no km. 82.

O dito subramal vem alcançar a cidade de Cajazeiras, da Parahyba do Norte, no km. 31, e o ponto terminal, boqueirão de Piranhas, no km. 50.

A extensão total da linha Paiano a Patos e dos ramaes de Pilões a Cajazeiras é de 256 km, 530. 

Em aviso n.656, de 3 de novembro de 1920, foi dada autorização a mesma Inspectoria para mandar construir essa linha, sem a qual não poderiam ter andamento, com rapidez e efficiencia, as obras das barragens de Piranhas, Pilões e S. Gonçalo, no Estado da Parahyba.

Em janeiro de 1921 já estava sendo executada a linha de Pilões em direção á Alagoinha, bem como o ramal de Cajazeiras a Pilões, conjuntamente com o trecho de Paiano a Alagoinha. 

O serviço de terraplanagem já está prompto até Souza e atacada a construção da linha em toda a extensão de Souza a Patos. Até 31 de dezembro ficaram concluidos 119.361m,33 assim discriminados:

    Trecho Paiano a S. João do Rio do Peixe .      32.000,00 m

    Do Kil. 40 a S.João . . . . . . . . . . . . . . . . . . .         31.966,00 m

    Ramal de Pilões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .          1.660,00 m

    S. João a Souza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .         24.535,58 m

    Ramal de Cajazeiras . . . . . . . . . . . . . . . . . .         20.269,75 m 

    Souza a Pombal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .         5.800,00 m

    Pombal a Malta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .          1.540,00 m

    Malta a Patos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .         1.540,00 m 

                                                                                   

Como podemos observar acima na época da construção do ramal ainda não existia a localidade de Canto de Feijão. Em 1922 o ramal foi prolongado com o assentamento de trilhos e obras d'arte. 

O primeiro trecho do ramal foi inaugurado em 5 de agosto de 1923 entre São João do Rio do Peixe e Cajazeiras, porém não existia uma parada, ou até mesmo um estação em Canto de Feijão, esta fora construída em Poço Adão, atual Brejo das Freiras.  

Na localidade Canto de Feijão foram construídos o acampamento dos trabalhadores empregados no prolongamento. 

Somente na década de 1950, a RVC (Rede de Viação Cearense) enfim inaugurou as casas de turmas, abrigo de manutenção e estação. 

A estação foi inaugurada no dia 1 de março de 1955, distante 526.324 km da Estação Central Professor João Felipe em Fortaleza. Destinada exclusivamente no transporte de passageiros. O famoso "Trem da Feira" foi amplamente utilizado na região durante o período do funcionamento da linha de passageiros.

A estação contemplou os moradores de Santa Helena por 22 anos, em viagens tanto para o Ceará quanto para as outras localidades da Paraíba, especialmente na união definitiva da malha férrea paraibana e cearense em fevereiro de 1958.

Porém, a estação foi fechada em 21 de março de 1977, deixando uma lacuna na região. O transporte de trens de passageiros estava chegando ao seu caótico fim, inúmeras estações estavam sendo fechadas, não "interessando" mais ao Governo Federal seu pleno funcionamento. 

Lamentavelmente a estação foi totalmente demolida em meados da década de 1980 pela administração municipal, sem nenhum apreço pela história da mesma, já que a linha férrea junto com a estação foram os principais responsáveis pelo surgimento do então povoado, posteriormente município. Pouquíssimos são os vestígios encontrados da antiga estação.

O último trem a circular pelo trecho aconteceu em 2013, atualmente o ramal está completamente abandonado sem expectativa de um retorno. 

Agradeço ao colaborador sãojoasense Wlisses Estrela pelo fornecimento das imagens e parte da história contada acima.  

Fontes: http://pt.m.wikipedia.org/wiki/Santa_Helena

Relatório de Viação e Obras Públicas, Governo Federal, 1921.    

Estação de Santa Helena, antiga Canto de Feijão na década de 1950.

Cortesia: José Hermenegildo Fernandes.

Mapa da malha sertaneja em construção em 1922. Fonte: Illustração Brasileira, setembro 1922.

Trecho da linha férrea em Santa Helena. Foto: Lidyia Lucena, 2019.

A antiga estação localizava-se na imediações. Foto: Lidyia Lucena, 2019.

Parte da linha férrea cortando a cidade. Foto: Lidya Lucena, 2019.   

PARABÉNS ! - 15 DE SETEMBRO DE 2019 - 10 ANOS DO BLOG HISTÓRIA FERROVIÁRIA PARAIBANA

Olá amigos do HFPB. Hoje 15 de setembro de 2019 é uma data muito especial para nós. Há exatos 10 ANOS era criado o blog HISTÓRIA FERROVIÁRIA PARAIBANA, primeiro e único blog totalmente voltado para informações históricas da tão esquecida ferrovia na Paraíba. 

Foram 10 anos proveitosos com publicações até então desconhecidas pela maioria dos pesquisadores ferroviários locais. Ao longo deste período foram publicadas até o presente momento 204 postagens (incluindo esta) com os mais diversos assuntos. Foram publicadas histórias de estações, atualidades destas, pontes, túneis, acidentes, locomotivas, curiosidades, ramais, livros, jornais, portais de internet, montagens gráficas, entre outras. 

No início o blog se chamava ESTAÇÕES FERROVIÁRIAS DA PARAÍBA, porém, analisando melhor o intuito não é apenas de divulgar estações, mas sim, tudo o que está relacionado com a malha ferroviária estadual.  

O objetivo do blog é especificamente levar ao publico navegante um "pouco de informação", esta tão escassa. 

Houve momentos de ociosidade no blog, sim confesso, especialmente durante o ano de 2015, que infelizmente não foi feita nenhuma postagem. 

Peço desculpas a todos se tenho falhado em alguma publicação, omitido em alguma informação, mas estou aqui para também aprender com todos vocês. 

Em comemoração a esta importante data deixo com vocês a nova logomarca do blog. Para explicar melhor o significado da logo:

Nela está contida em um triângulo vermelho, este representando os diversos entroncamentos encontrados no Estado, levando a todos os pontos onde a ferrovia alcançou. 

Dentro do triangulo está uma imagem de uma locomotiva do tipo "mogul" 2-6-0 da empresa escocesa North British Locomotive Company, construída entre 1904 a 1914. Esta "vaporosa" com toda a certeza o tipo de locomotiva da antiga GWBR mais popular que circulou durante décadas nos estados contemplados pela companhia inglesa. 

Abaixo escrito "EST. 2009", ano da criação do blog.
Agradeço a todos por frequentarem o blog e espero de coração que tenha sido proveitoso.

Estado Atual das Estações de Sousa

Olá amigos do HFPB. Em mais uma postagem focando estações do Sertão Paraibano desta vez paramos na cidade de Sousa e o estado atual de suas estações, isso mesmo, Sousa tem duas estações de companhias distintas dividindo a mesma esplanada, ou seja, uma ao lado da outra, dividida por apenas alguns metros.

As imagens e algumas informações foram fornecidas pelo colaborador e historiador sousence Luiz Carlos Gomes entre 2018 e o corrente ano. Infelizmente o estado que se encontra os prédios são nada agradáveis. O total abandono que se encontra é algo de se lamentar profundamente. 

Desde que o tráfego de trens de cargas entre a Paraíba e Ceará foi suspenso por volta de 2011 o local sofre com o abandono e total desrespeito com o patrimônio histórico local.

A estação da RVC (Rede de Viação Cearense) inaugurada oficialmente em 13 de maio de 1926 situada no Km. 574,177, teve um caso lamentável ocorrido em março de 2018. Em uma das dependências da estação, houve um princípio de incêndio provocado provavelmente pelo acúmulo de entulhos e lixos provenientes de mendigos que ali se instalaram. Um verdadeiro descaso com nossa história.

A estação correspondente a Estrada de Ferro Mossoró - Sousa (EFMS), esta inaugurada quando o ramal foi totalmente entregue no dia 29 de dezembro de 1951, não difere do quadro encontrado na estação da RVC. O estado é de total abandono, onde o lixo, a sujeira, depredação tomam conta do local. Cenário realmente muito triste.

Existe sim, um projeto de recuperação e restauração de todo o complexo das estações por parte da Prefeitura Municipal de Sousa. Inclusive o projeto já estava pronto para servir de futuro museu e casa de cultura quando o DNIT a algum tempo atrás não liberou o complexo para tal projeto, "empacando" este sonho no presente momento. Um verdadeiro jogo de "empurra, empurra", quando o DNIT de Brasília diz que é com a representação da Paraíba, enquanto a representação local diz  que é com a Nacional em Brasília. Quem sai perdendo é a história com este jogo. Lamentável. Esperamos algum dia que isto seja resolvido e que finalmente o projeto de recuperação do complexo seja realizado. Estamos na torcida.

Agradeço mais uma vez o pesquisador Luiz Carlos Gomes pelo fornecimento das imagens. Confira:

Antiga Estação da RVC

Antiga estação da EFMS

Complexo de ambas as estações

A bela e outrora pujante estação da RVC

Aérea onde foi atingida pelo incêndio de março de 2018

Aérea onde foi atingida pelo incêndio de março de 2018

Lixo no interior da estação da RVC

Interior abandonado da estação da EFMS

Interior abandonado da estação da EFMS

Lixo tomando conta do interior da estação da EFMS

Lixo tomando conta do interior da estação da EFMS

Porta detonada por vândalos em uma das seções da estação da EFMS