30 de Abril - Dia do Ferroviário.

Olá amigos do HFPB. Hoje 30 de abril é uma data muito especial. Hoje é o Dia do Ferroviário.
Parabéns a todos os guerreiros que fizeram e fazem os trabalhos em nossas ferrovias.

O blog HFPB deseja a todos um feliz 30 de abril a todos os ferroviários e amantes das ferrovias.

Deixo aqui minhas singelas homenagens. 

Vídeo em Visita a Curva da "Maria Cabocla", Distrito de Galante

Olá amigos do HFPB. Em visita no mês de fevereiro último ao Distrito de Galante, município de Campina Grande, registro em vídeo da passagem pela famosa curva da "Maria Cabocla", localizada a aproximadamente 2 km da estação local.

A curva ficou famosa devido o trágico acidente ferroviário ocorrido no dia 13 de janeiro de 1970, em uma composição de passageiros com destino a Recife, ocasionando a morte de 12 passageiros e mais de 100 feridos. Este foi o maior acidente férreo da história da Paraíba em número de mortos e feridos.

O elevado número de mortos e feridos no sinistro se deve a altura do aterro onde está localizado a referida curva, em ambos os lados um barranco com mais de 6 metros de altura. Quando a locomotiva diesel elétrica da marca Alco RS-8 passou descarrilando no local a mesma puxou todos os vagões, tombando no barranco.

No final da curva (sentido Campina Grande - Galante) foi construída no ano seguinte uma capelinha em homenagem as vítimas deste trágico acidente.

Confira:

Estado Atual da Estação de Galante

Olá amigos do HFPB. Em visita recente ao Distrito de Galante, município de Campina Grande, constatei o estado que se encontra a estação local. No âmbito geral o quadro de conservação da estação é regular. 

O prédio felizmente não tem danos estruturais, porém o mesmo não se pode falar de sua utilidade atual. O abandono toma conta do lugar, tanto na própria estação, quanto no seu entorno. Lamentavelmente este é o quadro atual de mais um patrimônio ferroviário no nosso país. 

Inaugurada em 1907, a estação perdeu sua utilidade original desde o final da década de 1970, quando foi extinta o transporte de trens de passageiros pelo ramal. Daquela data até o final dos anos noventa serviu de ponto de apoio a ferroviários em trens de carga e manutenção. 

As reclamações de moradores do distrito quanto ao abandono são quase que unânimes; o mal cheiro devido a uma caixa de esgoto estourada em frente a estação, caixa de marimbondo, mato cobrindo todo o leito, rasuras e pichações no prédio, local para o consumo de entorpecentes, um verdadeiro desrespeito a história daquele lugar, enfim, quadro bastante preocupante. 

Anos atrás foi proposto a criação de um memorial ferroviário na estação em parceria de uma revendedora local de automóveis e a Prefeitura Municipal de Campina Grande, iniciaram a montagem do mesmo, porém sem explicação vigente o projeto fora esquecido, não levando adiante. Hoje a estação encontra-se fechada sem utilidade. Podendo muito bem ser aproveitada no momento que parou, porém isto não foi feito. 

Basta aguardar e indagar até quando nosso patrimônio histórico será tratado desta forma. Não podemos admitir este isto. Confira abaixo as imagens:

Aspecto geral da estação de Galante.

A velha estação de 1907 abandonada.

Mato cobrindo todo o leito.

A velha estação de 1907 abandonada.

Cisterna construída em 1963 para o abastecimento da estação e de locomotivas a vapor.

A velha estação de 1907 abandonada.

Esgoto estourado em frente a estação. Verdadeiro desrespeito a história do local.

Mato cobrindo toda o leito. 

Mato se acumulando ao lado da estação. Podendo atrair insetos e roedores.

Esgoto estourado sobre os trilhos. Desrespeito total.

Estado Atual da "Ponte Preta" (Ponte do Rio Ingá) - Ingá

Olá amigos do HFPB. Hoje em mais uma postagem em visita recentes posto imagens da famosa "Ponte Preta", assim conhecida na região da ponte localizada no município de Ingá, sobre o Rio Ingá. Visita realizada na ultima sexta-feira dia 22 de fevereiro.

Seguindo o caminho pela linha férrea, a princípio nem sei aonde era a linha e o matagal, já que fora coberta pelo abandono e descaso. Percorri o mesmo trecho que fizera em maio de 2010 e outubro de 2013, porém na época dava para fazê-lo normalmente já que mesmo definhando o ramal ainda tinha certo grau de conservação e tráfego. O pior que constatei, parte dos trilhos furtados, verdadeiro crime de patrimônio.

Chegando a ponte, não reconheci em nada o trecho, pelo fato estar coberto pela vegetação. Infelizmente o estado atual da ponte é deplorável, depois de anos de abandono da linha férrea no interior paraibano suas estruturas estão padecendo do mais completo abandono sem a perspectiva de dias melhores.

A referida ponte tem 20 metros de comprimento por 3,5 metros de altura. Foi construída entre 1906/07 pela Great Western of Brazil Railway (GWBR). Foi inaugurada oficialmente assim como todo o ramal Itabaiana – Campina Grande em 2 de outubro de 1907. Também conhecida localmente como “Ponte Preta”.

Trata-se de uma das três pontes de estrutura metálica construídas para o Ramal Itabaiana – Campina Grande, as outras ficam no próprio município de Ingá e a maior, a Ponte de Guarita no município de Itabaiana. 

O material metálico foi trazido fabricado pela Frodingham Iron & Steel de Leeds, Inglaterra, como atestado em sua superestrutura.

A estrutura tem boa parte coberta por ferrugens, mas o que mais chama é o alto grau de vandalismo por parte de indivíduos que não nenhuma noção de preservação histórica, lamentável. 

Além de parte da estrutura do lado da cabeceira está sem parte do aterro, levada pelas águas do rio em 2013. Aliás, este foi o último ano que circulou algum trem pelo ramal.

Apenas os dormentes que ainda conservam certo grau de preservação, porém não por muito tempo, já que sem manutenção a tendência é desgastar assim como os demais.

Fica a certa distância do famoso Sítio Arqueológico Pedra do Ingá, com enigmáticas inscrições em baixo relevo em uma rocha com 40 metros de comprimento por 3 de altura, constituindo uma dos sítios arqueológicos do gênero mais importantes do Mundo.

Lamentável mesmo o total abandono de nossa malha ferroviária, me pergunto, até quando este descaso e desrespeito com nosso patrimônio histórico.

  

Ponte Preta, segundo conhecida na região, sobre o Rio Ingá 

Parte do trecho em Ingá com os trilhos furtados

Aqui um dia circulou uma quantidade gigantesca de trens. Hoje o abandono toma conta de tudo.

Mato quase cobrindo o trecho.

Ferrugem cobrando boa parte da estrutura metálica

Base de pedra e concreto da ponte com 3,5 metros de altura 6,80 de comprimento

A estrutura vista de baixo

Parte do aterro de um dos lados da cabeceira desaparecido pela enxurrada fluvial em anos passados 

A centenária e sofrida Ponte do Rio Ingá