24 de Novembro de 2019 - 106 Anos da Inauguração das Estações de Borborema e Cacimbas

Olá amigos do HFPB. Hoje, 24 de novembro de 2019 é uma data comemorativa. Há exatos 106 anos eram inaugurados as estações de Borborema e Cacimbas, no Brejo paraibano.

Estas estações foram partes integrantes da construção do ramal Estrada de Ferro Independência - Picuhy. No dia 24 de novembro de 1913 foi entregue mais uma etapa das obras de prolongamento que partira de Pirpirituba em destino a então localidade de Boa Vista, posteriormente Borborema.
Trecho este de 18 km entre a estação de Pirpirituba até Borborema, concluindo a terceira etapa no prolongamento férreo.
A distância entre as estações é a seguinte: Pirpirituba a Cacimbas - 7 km, Cacimbas a Borborema - 11 km, Pirpirituba a Borborema - 18 km.

No dia da inauguração foi marcada uma grande festa, com um trem especial percorrendo pela primeira vez o trecho então entregue. Na época, Borborema era uma pequena fazenda incrustada no município de Bananeiras. Cacimbas sempre foi uma pequena localidade no município de Pirpirituba destinada ao transporte de passageiros da fértil zona brejeira produtora exclusivamente de derivados da cana de açúcar, como a rapadura e o aguardente com seus engenhos em torno da mesma.

A partir de então, Borborema teve um surto de desenvolvimento. A localidade em seguida foi elevada na categoria povoado, depois distrito e em 1959 na condição de município independente. Já Cacimbas nunca sofreu uma intervenção urbanística em seu torno, permanecendo sempre uma pequena porém simpática estação afim de suprir as necessidades locais.

Em 1966 o trem percorreu o ramal até Bananeiras pela última vez, sendo em seguida desativado e todo seu material de trilhos e dormentes, estruturas de pontes e via permanente retirados. 

A estação de Borborema atualmente é sede da Secretaria de Educação Municipal, já a estação de Cacimbas serve de moradia de animais de moradores da região. Esta estação apesar do abandono, ainda mantém parte da estrutura original como a pintura, portas, janelas e telhado. 

Estação de Borborema na década de 1960

  Estação de Borborema em 2018. Foto: Emival G. Barros.

Reportagem da inauguração do trecho. A Província - 28 de novembro de 1913.

Estação de Cacimbas em 2017

Parte do antigo trecho entre Cacimbas e Borborema. Foto: Emival G. Barros.

Estação de Brejo das Freiras (Antiga Poço Adão)

Olá amigos do HFPB. Em mais uma postagem sobre estações sertanejas, hoje desembarcamos na imemorial estação de Brejo das Freiras, antiga Poço Adão, localizada no município de São João do Rio do Peixe.  

A história dessa localidade se remonta a década de 1920, com o prolongamento da Estrada de Ferro Ceará - Parahyba. Obra esta encarregada pela Inspectoria Federal de Obras Contra as Seccas (IFOCS) iniciada em junho de 1920 com o objetivo de construção de grandes açudes no Sertão para suprir as necessidades da população tão escassas nos períodos de estiagens.

As obras seguiram regularmente entre Paiano, no vizinho Estado do Ceará até o primeiro trecho em São João do Rio do Peixe e Cajazeiras, inaugurado oficialmente em 5 de agosto de 1923. 

A estação de Poço Adão, era modesta e pequena, servia fundamentalmente para suprir o tráfego de passageiros entre a localidades de Brejo das Freiras e da população rural como um todo. A partir da construção e conclusão do Açude Pilões a estação passou a ser administrada pela Rede de Viação Cearense (RVC) até a criação da RFFSA em 1957.

Uma das histórias marcantes da estação e do município de São João do Rio do Peixe foi o ataque do cangaceiro Virgulino Ferreira da Silva, o famoso Lampião e seu bando em 14 de maio de 1927, causando pânico na comunidade com ataques a estação e nas redondezas.
Este ataque ao município de São João do Rio do Peixe e região antecedeu o grande combate travado entre a população de Mossoró e os cangaceiros que tentaram invadir esta cidade potiguar no dia 13 de junho de 1927, resultando em uma grande derrota ao grupo de Lampião, sendo mortos os cangaceiros Colchete e Jararaca. 

Brejo das Freiras ainda é muito conhecido também pela suas águas termais. Está localizada a 9 km da sede municipal. A Estância Termal Brejo das Freiras é considerada como balneário de importância significativa, recebendo visitas os ano inteiro.
De acordo com a história do local e sua importância transcrevo aqui parte da postagem de Antonio Nogueira da Nóbrega do blog umolharsobresaojoao.blogspot.com na seguinte maneira:
"No ano de 1921, na gestão de Epitácio Pessoa, então presidente da República, era iniciada a construção do açude de Pilões, com o sangradouro na cota de 268 metros, o que faria submergir inteiramente o local das fontes termais, inutilizando-as para sempre. Para salvá-las, reduziu-se a capacidade de água armazenada - de 350 milhões de metros cúbicos para l3 milhões. Na época, o governador do Estado era Sólon de Lucena.       
            Em 1932, o governo de Antenor Navarro, entusiasmado com a importância das termas, desapropriou as terras das freiras, através do Decreto 278, de 22 de abril do mesmo ano, considerando-as de utilidade pública. Até os dias de hoje, a Estância Termal de Brejo das Freiras pertence ao Estado, mas poderá mudar de dono, pois o governo deseja privatizar toda a sua rede hoteleira.
            Desapropriadas as terras, o arquiteto Nestor Figueiredo estudou um plano urbanístico, e o Interventor do Estado abriu crédito para a execução de seu programa. Mas, com a morte de Antenor Navarro, ocorrida a 26 de abril de 1932, a ideia foi abandonada.
Em 1933, Gratuliano de Brito, então Interventor do Estado, interessado pela criação da Estância Termal, autorizou a realização de estudos complementares, ficando confirmado que as águas termais tinham origem filoniana e subiam até  à superfície através de uma profunda fratura geológica, constituindo manifestações de antigas atividades vulcânicas.
            A convite de Gratuliano de Brito, Getúlio Vargas, o então presidente da República, e o ministro José Américo de Almeida visitaram o local, fazendo o lançamento da pedra fundamental da cidade termal. Isso ocorreu, provavelmente, no dia 14 setembro de 1933, quando da visita que o presidente fizera a Pilões,  a fim de inaugurar o açude público daquela localidade.
             A construção do hotel e balneário foi realizada no espaço de seis meses, dando-se a sua inauguração no dia  27 de maio 1944, num sábado, às 16h, tendo sido animada pela orquestra “Jazz Tabajara”. O ato inaugural, que foi presidido pelo Interventor Ruy Carneiro, contou com a presença de autoridades de todo o país, inclusive do prefeito de São João do Rio do Peixe, o Sr. .Gerôncio Nóbrega. No entanto, a situação econômica do Estado não permitiu que o primeiro plano fosse executado integralmente.
Antes da construção do atual hotel e balneários, o que havia no local, era apenas um tanque rudimentar, escavado no chão, com três metros cúbicos de volume, amparado por uma paliçada de madeira, com coberta de telha. Nesse tanque, sem higiene e sem conforto, banhavam-se as pessoas que recorriam aos efeitos miraculosos dessas águas. "  
Voltando a história da estação, lamentavelmente foi fechada por ordem do Governo Federal em 25 de janeiro de 1965, consequentemente sendo demolida, ato abominável, sem respeito a memória cultural e história local. Restando apenas a velha plataforma, como um retrato de que ali um dia parava trens ligando os dois estados.

Fonte: http://umolharsobresaojoao.blogspot.com

Local onde existia a estação de Brejo das Freiras, existindo apenas a plataforma. Fonte: Google Street View. 

Local onde existia a estação de Brejo das Freiras, existindo apenas a plataforma. Fonte: Google Street View. 

Local onde existia a estação de Brejo das Freiras, existindo apenas a plataforma. Fonte: Google Street View 

Não é a estação de Brejo das Freiras, mas era similar a esta de Espinharas (Passagem)

Estado Atual da Estação de Pombal

Olá amigos do HFPB. Hoje em mais uma postagem da série de estações sertanejas falaremos da estação de Pombal. As imagens foram cedidas gentilmente pela colaboradora Francisca Arruda. 

As referidas imagens foram tiradas pela própria Francisca e por sua neta Ellen Letícia no último domingo dia 6 de outubro. Na ocasião, eram realizadas as tradicionais festas da Paróquia de Nossa Senhora do Rosário, festa esta com  mais de um século de tradição. 

O estado que se encontra a antiga estação da RVC (Rede de Viação Cearense) é de regular a boa conservação, tudo isto graças ao empenho do Senhor Miguel Ferreira da Silva desde o fechamento desta em 1998. Este dedica boa parte de seu tempo na preservação e conservação do prédio de mais 87 anos de existência.

A estação de Pombal foi construída como parte integrante do Ramal Ceará - Paraíba, com os trabalhos iniciados de prolongamento entre os estados em 1921. O ramal tinha como objetivo de prolongar os trilhos até Patos, esta por sua vez se uniria ao Ramal de Penetração, partindo de Alagoa Grande até Patos.

Durante este período entre 1921 e 1922, o ramal seguiu em ritmo acelerado de construção, em Pombal foram feitas inúmeras obras em aterros, cortes, entre outros. 

Porém, no início de 1923, com o corte de verbas por parte do Governo Federal através do IFOCS (Inspectoria Federal de Obas Contra as Seccas) grande parte das construções tiveram seu ritmo diminuído ou até mesmo em várias frentes paralisadas completamente.  

Esta paralisação afetou especialmente a frente de trabalho do prolongamento entre Sousa e Pombal. A estação de Sousa foi inaugurada festivamente no dia 13 de maio de 1926.

Por deficiência de verbas destinadas ao prolongamento o ramal foi seriamente comprometido e pouco ou quase nada foi construído. 

Até que no início da década de 1930 o IFOCS retomou as obras paralisadas anos antes para completar o Ramal Sousa - Pombal. Boa parte do serviço de prolongamento já haviam sido realizados desde o início da década de 1920, mas faltavam outras obras pendentes, a exemplo da grande ponte metálica sobre o Rio Piancó, próximo a cidade de Pombal.  

Os trabalhos neste período seguiram em ritmo acelerado com inúmeros trabalhadores contratados para esse fim. 

Depois de construir aproximadamente 54 km de obras no trecho que divide Sousa e Pombal, e problemas com verbas ao longos dos últimos 10 anos, finalmente, no dia 24 de outubro de 1932 foi festivamente inaugurada a estação de Pombal. Bela estação construída em estilo Art Decó, típicos da década de 1930. 
O prédio pertence e administrado pela Prefeitura Municipal há cerca de vinte anos, desde que foi fechada pela CFN em 1997.

O ramal parou de trafegar trens de carga por volta de 2013, ficando em completo abandono desde então. Mas a dedicação do Senhor Miguel não deixou que a estação ficasse na total penúria. 

A bela estação de Pombal na tarde do dia 6 de outubro. Foto: Ellen Letícia

Estação de Pombal na tarde do dia 6 de outubro. Foto: Ellen Letícia

A bela estação de Pombal na tarde do dia 6 de outubro. Foto: Ellen Letícia

Procissão do Rosário saindo da estação em direção a igreja de Nossa Senhora do Rosário na manhã de 6 de outubro. Foto: Francisca Arruda.

Procissão do Rosário saindo da estação em direção a igreja de Nossa Senhora do Rosário na manhã de 6 de outubro. Foto: Francisca Arruda.

2 de Outubro de 2019 - 112 Anos de Inauguração do Ramal Itabaiana - Campina Grande

Olá amigos do HFPB. Hoje 2 de outubro de 2019 é uma data especial. Data que comemora os 112 anos de inauguração da "Estação Velha" de Campina Grande e consequentemente do Ramal Itabaiana - Campina Grande. 

Quando a velha máquina cansada e lenta apitou em um som estridente e medonho as 20:30 horas do dia 2 de outubro de 1907 em uma grandiosa festa que ali estava sendo realizada, sendo esta assistida por uma multidão ali presente, estes puderam ver pela primeira vez  um "bicho estranho".  Este "bicho" saltava fumaça pelas "ventas", com fogo em seu "estomago" e comendo madeira, assustou muitos ali presente. 

Lógico, que esta passagem escrita acima não foi relatada por nenhum presente no evento em registros literários ou memórias, mas estou imaginando o que deveria ter passado nas mentes de muitos quando viram a chegada da "Maria-Fumaça", ou seja, da locomotiva a vapor nos rincões agrestinos da "Rainha da Borborema" pela primeira vez. 

O trem partira da estação de Itabaiana as 15:10 horas com destino a Campina Grande para a primeira viagem do recém inaugurado Ramal Itabaiana - Campina Grande com 80 quilômetros de extensão, percorrendo os mais belos rincões agrestinos. Entre as estações que foram construídas no ramal destacamos a do Triangulo em Itabaiana, Lauro Muller no distrito itabaianense de Guarita, Mogeiro, Ingá, Galante e finalmente, Campina Grande. 

Campina Grande a mais de vinte anos sonhava com a contemplação do benefício da linha férrea em seu território. Não foi nada fácil, depois de indas e vindas até a Capital Federal, na época Rio de Janeiro, o então Prefeito Christiano Lauritzen enfim respirou aliviado, quando recebeu o aval de construção da linha férrea em sua terra amada adotada em princípios de 1904.  

Os trabalhos tiveram início em maio de 1905, concluídos em 2 de outubro de 1907, quando foi oficialmente inaugurado pela companhia inglesa GWBR (Great Western of Brazil Railway). 

Uma grandiosa transformação sócio-econômica "apitou" estridentemente em Campina Grande a partir de então, transformação que mudaria totalmente o patamar da localidade.   

Hoje não temos muito o que comemorar nestes 112 anos, o ramal está completamente abandonado desde quando os trens de cargas deixaram de trafegar o trecho desde 2013. Trechos completamente tomados pelo mato e em alguns locais com os trilhos removidos. Antigas estações, pontes, pontilhões, cortes, entre outros em um estado de abandono que entristece os amantes da história e ferrovia. 

Deixo aqui minha singela homenagem a este importantíssimo ramal, além de uma das mais significativas estações nordestinas de todos os tempos, a estação de Campina Grande. 

Não publicarei imagens do ramal e suas principais construções nesta postagem comemorativa, porém, deixo uma montagem gráfica onde "junto" as imagens da inauguração em 2 de outubro de 1907 com uma foto recente de 2019.