Olá amigos do HFPB. Trago uma super reportagem histórica do renomado jornal Diário de Pernambuco de 01 de novembro de 1922. Reportagem esta sobre a inauguração no dia 22 de outubro do trecho ferroviário do então povoado de Borborema até a entrada do Túnel da Serra da Viração (que na época tinha uma parada que chamava-se "Bocca do Tunel") a pouco mais de 1 km do centro de Bananeiras.
Fato este prestigiado por boa parte da população local e por autoridades, entre elas, o então "Presidente do Estado da Parahyba", (na época Governadores estaduais eram conhecidos como Presidentes) Dr. Solón Barbosa de Lucena, bananeirense que lutou incansavelmente para que este enorme benefício chegasse a seu torrão natal.
Infelizmente as obras foram interrompidas assim que foi perfurado o Túnel da Viração até a estação de Bananeiras em 25 de novembro de 1923, quando passou a primeira locomotiva pelo túnel recém concluído. O Trecho original deveria seguir até a cidade de "Picuhy" (Picuí), no Seridó Paraibano. Porém com a Lei do novo Presidente da República, Arthur Bernardes, assim que assumiu o poder no final de 1922, ele interrompeu todas as obras realizadas pela "Inspectoria Federal de Obras Contra a Secca" em todo o Nordeste. Ferrovias, estradas, açudes entre outros, foram todos interrompidos por este injusto decreto presidencial. Foi um duro golpe para o povo nordestino e para a ferrovia que deveria integrar várias regiões do Estado da Paraíba e do Nordeste como um todo.
O plano posterior caso tivesse ocorrido a ligação até Picuí era ligar as regiões mineradoras do Seridó paraibano (que é o caso de Picuí, Frei Martinho, por exemplo) com a região mineradora do Rio Grande do Norte (Carnaúba dos Dantas, Currais Novos, Acari, Caicó, Parelhas e Jardim do Seridó, por exemplo), que também estava prolongando a ferrovia para o Seridó, mas que jamais foi concluída devido ao decreto presidencial. Mas a falta de visão de muitos políticos brasileiros, perseguição e corrupção ao longos das décadas, impediram que o Brasil se integrasse de forma mais coesa. Confira abaixo a histórica reportagem:
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