Antiga Casa de Turma no Km 11 - Ramal de Bananeiras

Olá amigos do HFPB. Antiga 'Casa de Turma Km 11' da antiga 'Estrada de Ferro Independência - Picuhy', posteriormente conhecida como Ramal de Bananeiras, localizada no município de Pirpirituba, próximo a antiga estação de Cacimbas. 
Esta casa servia de depósito de materiais provenientes da linha férrea, além de dormitório para funcionários, onde partiam para as frequentes manutenções da mesma, construída em 1912. 
Próximo ao local havia uma pequena chamada de 'Parada Sítio Grossos', construída e aberta em 1911. Apenas a antiga casa ainda continua de pé, porém em estado nada satisfatório, residida por alguns moradores da região. 
Nas proximidades pode-se ainda observar algumas construções da época, como aterros e um antigo bueiro em arco de 3 metros de comprimento, plenamente conservado.
No local ainda pode-se observar um antigo dormente de ferro bem preservado proveniente do ramal. Na época estes dormentes eram conhecidos como "especiais", foram trazidos mais de cinquenta para o ramal até Borborema. Eram utilizados em cruzamentos e pontes. Todos os trilhos foram retirados há cerca de cinquenta anos atrás.
Visita com os amigos pirpiritubenses Emival Galiza Barros, Adriano Oliveira e Dimas Américo na tarde de 30 de novembro de 2017.

Antiga Casa de Turma Km -11.

Antiga Casa de Turma Km -11.

Antiga Casa de Turma Km -11.

Antiga Casa de Turma Km -11.

Resquícios da antiga parada Sítio Grossos.

Resquícios da antiga parada Sítio Grossos.

Bueiro em arco localizado nas proximidades da antiga parada e casa de turma. 

Bueiro em arco localizado nas proximidades da antiga parada e casa de turma. 

Topo do aterro nas proximidades da antiga parada e casa de turma. 

Topo do aterro nas proximidades da antiga parada e casa de turma. 

aterro nas proximidades da antiga parada e casa de turma.

Antigo dormente de ferro localizado na antiga casa de turma.

Botão Pertencente ao Antigo Fardamento dos Maquinistas da Great Western of Brazil Railway

Ola amigos do HFPB. Hoje trago uma peça muito importante encontrada no atual Museu do Algodão em Campina Grande. Trata-se de um antigo botão que pertenceu a um antigo fardamento utilizado pelos maquinistas da Great Western (GWBR) na primeira metade do século XX.

Segundo relatos do amigo Comandante Mack de Recife: "No tempo da GW, uniforme com dólmã, aquele paletó  fechado, com botões de latão polido e quepe com algo como um crachá na frente, em cima da pala. E o lance era os botões polidos e o quepe super arrumado". Segundo o próprio Mack, afirma que a cor dos uniformes dos maquinistas eram azul escuro, semelhante a a cor dos tecidos de jeans e os quepes também.

Em conversa recente com um senhor de noventa anos aqui em Campina Grande, cujo o pai foi funcionário da companhia, o fardamento dos maquinistas de trens de passageiros eram amarelos e o fardamento dos maquinistas de trens de carga eram azul escuro.

Originalmente eram dois botões existentes no acervo do Museu do Algodão, mas infelizmente há alguns anos algum larápio na surdina usurpou o outro botão, restando apenas este. Fica aqui este interessante registro desta peça rara.  

Botão pertencente aos antigos uniformes dos maquinistas da GWBR. 

Botão pertencente aos antigos uniformes dos maquinistas da GWBR. 

A Provincia - 28-11-1913 - Inauguração das Estações de Cacimbas e Borborema

Olá amigos do HFPB. Em nossa postagem de hoje, trago uma super matéria do saudoso jornal recifense 'A Provincia' de 28 de novembro de 1913. A importante matéria consta as inaugurações das estações de Cacimbas e Borborema (na época o então povoado pertencente ao município de Bananeiras se chamava Boa Vista), no trecho compreendente da então 'Estrada de Ferro Independencia - Picuhy', prolongamento da 'Estrada de Ferro Conde D'Eu', arrendada pela Great Western em 1901 .

Os trabalhos de construção do ramal foram realizados pela Great Western of Brazil Railway (GWBR), sendo estes iniciados em 1 de março de 1910. O primeiro trecho do ramal foi entregue de forma provisória em 20 de dezembro do mesmo ano, ligando Itamatahy ao Km 10, além do então distrito de Pirpirituba, município de Guarabira. 

Os trabalhos seguiam em ritmo acelerado, após a conclusão das escavações do desafiador 'Túnel da Serra da Samambaia' entre 1911 e 1913, enfim a segunda parte dos trabalhos estavam concluídas.

A festa inaugural, realizada no dia 24 de novembro de 1913, não poderia ser diferente, foi um marco para os moradores das localidades onde o trem alcançou. 

Autoridades ligadas a construção do trecho ferroviário, além da presença de autoridades locais e da grande massa popular estiveram tanto em Cacimbas quanto em Borborema, para o ato histórico onde o trem venceria subidas e descidas, chegando finalmente a fértil zona brejeira. 

Confira abaixo a matéria completa:

A Provincia - 28-11-1913

Estação de Cacimbas em 30 de novembro de 2017. 

Estação inaugurada em 24 de novembro de 1913.

Estação de Borborema em fevereiro de 2012.

Estação inaugurada em 24 de novembro de 1913.

Diário de Pernambuco - Horários de Trens da GWBR na Paraíba em 1911

Olá amigo da HFPB. Hoje temos uma matéria do jornal Diário de Pernambuco sobre mudanças no horários dos trens de passageiros anunciado pela GWBR de 24 de setembro de 1911.

Na época, a Great Western tinha o intuito de facilitar ainda mais os meios de comunicações entre os estados da Paraíba e Pernambuco. A companhia resolveu fazer então correr a partir de 1° de outubro, até nova ordem, em caráter provisório o trem inter-estadual. 

Na época ficou estabelecido o serviço diário entre os dois estados, inclusive nos finais de semana. A única exceção foi apenas o ramal que compreendia Itabaiana a Campina Grande, que continuava com os serviços apenas nos dias da semana, sem alteração dos horários.

Essas medidas segundo a companhia eram altamente vantajosas para os usuários deste sistema entre ambos os estados, devido a uma viagem longa e enfadonha. A companhia a partir de então introduziu um elegante carro de restaurante na linha que compreendia Cabedelo e Timbaúba-PE, onde eram servidas rápidas refeições, satisfazendo os clientes.

Era uma forma de aprimoramento por parte da GWBR em melhor fornecer conforto e comodidade aos seus clientes. Abaixo a tabela de horários dos trens na Paraíba:

Horários dos trens nas estações paraibanas em 1911